|
Ali čemu uzbuđenje, možda biste pomislili, pa Seat je već imao uzbudljivih i interesantnih koncepata koji nikad nisu ugledali drugu svjetlost osim one reflektorske (za vrijeme službenog debija). Sjetimo se samo Formule, ultralaganog roadstera ili pak Tanga, no ovaj put karte su podijeljene na drugi način. Čovjek iza Tribua je Luc Donckerwolke, Seatov novi glavni dizajner koji je prije nešto više od pola godine prešao na čelo španjolskog proizvođača iz - Lamborghinija.
Karizmatični Belgijanac nije neki anonimac, zaslužan je za brojne fascinantne automobile iz grupe VW, poput Audija A4 Avanta i R8-ice, Škode Octavie i Fabie, Lamborghini Gallarda i Murcielaga. Nije upitno to da je Donckerwolke svestran dizajner, no u Seat je došao po novoj naredbi – osmisliti novi korporativni dizajn Seatovih automobila ondje gdje je stao Walter da'Silva. Zapravo je zadatak mnogo teži od toga, Dockerwolke će morati pretvoriti Seat iz ružnog pačeta u prekrasnog labuda te uvjeriti ekipu iz Wolfsburga da španjolskog proizvođača ipak valja zadržati pod vlastitim skutama, a ne prodati.
 |
| (+ Kliknite na sliku za uvećanje ) |
No vremena je sve manje, pa tako mnogi pripadnici sedme sile vjeruju u to da upravo Tribu definira nove vizualne standarde budućih Seatovih modela.
Prvi pogled na Tribu reći će da njegov dizajner voli trapezoidne oblike. Od prednje maske preko bočnih retrovizora, ispušnih izlaza i stražnjeg stakla, glavni motiv je - trapezoid. Tribu nije klasični, već kompaktni SUV, a najveća čar Seatova koncepta jest to što je bliži serijskoj proizvodnji nego što bi se na prvi pogled moglo zaključiti. Naime, Tribu je građen na platformi Volksagenovog kompaktnog SUV-a Tiguana pa bi se, ako dobije zeleno svjetlo za proizvodnju, u prodaji mogao naći već 2009. godine.
 |
| (+ Kliknite na sliku za uvećanje ) |
Španjolci su ga zamislili kao urbano zabavno vozilo što se da zaključiti jednim pogledom na unutrašnjost. Veliki panoramski krov gotovo se sklapa s velikim stražnjim staklom što omogućava poplavu svjetlosti u unutrašnjosti. Automobil je nakrcan sofisticiranim multimedijalnim uređajima, od ekrana osjetljivog na dodir putem kojeg se upravlja CD/DVD uređajem, do integrirane jedinice za kontrolu iPoda ili kakvog drugog USB mp3 playera. Tu je i satelitska navigacija putem GPS-a, kamere za vožnju unatrag, senzori za pomoć pri parkiranju i štošta drugo.
U Seatu se ne libe priznati da Tribu ima i off-road ambicije, čemu inače toliko odstojanje od tla? Prijenos snage i momenta elektronski je kontroliran te se prema potrebi raspoređuje na prednju i stražnju osovinu. U standardnim uvjetima vožnje, Tribu pogone stražnji kotači. Očito je kome bi španjolski kompaktni SUV trebao konkurirati, svojevrsnom trendseteru u klasi – Toyoti RAV4.
 |
| (+ Kliknite na sliku za uvećanje ) |
Premda Tribu zasad ne kotira kao vjerojatan serijski model u bližoj budućnosti, sama činjenica da je njegov razvojni ciklus praktički odrađen te da Seat planira prodaju 800.000 automobila do 2012, govori nam da bismo Seatov kompaktni SUV uskoro mogli vidjeti na cestama.
www.tportal.hr
|